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在政府根據「公路法」祭出重罰後,Uber宣布2月10起暫停服務,他們更質疑政府遠離創新也遠離21世紀的交通趨勢,針對Uber的決策,朝野立委有擔憂也有期待。

長期關注新創產業的國民黨立委許毓仁表示,用重罰趕走Uber並沒有讓計程車業比較進步,反而是用保守做法影響「破壞式的創新」,甚至會影響本土共享經濟模式的新創公司,而為了解決這項問題,許毓仁將推動「數位經濟基本法」的立法,藉此保障新創產業的發展。許毓仁說:『(原音)這法像把刀,好的、壞的都砍光光,這對台灣新創產業非常不好,Uber本來就有它的問題,該繳稅、納保等等,但你不能用罰到你退出台灣,如果台灣都用這種態度對待「破壞式創新」,那我們新產業完全沒有機會,因為都被舊結構給綁架。』

有Uber駕駛資格的民進黨立委鄭運鵬認為,如果Uber持續不願遵守法令,當然不可能在台灣生存,他也說,Uber暫停服務不代表台灣沒有好的數位經濟環境,關鍵在於業者不願接受管理。鄭運鵬說:『(原音)不能說新創就是正確,然後影響到原來的計程車駕駛人,或原來台灣對計程車安全體系必須因為是新創就要被破壞掉,這是兩回事,所以我覺得這一次事件該檢討的是Uber而不是政府跟立法決策,不是美國人來就正確、不是美國人來就進步。』

鄭運鵬也期待交通部應該趕快拿出技術整合能力,把手機配對的應用結合在計程車服務上,進一步爭取國人信心。

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「一例一休」去年底上路,中華郵政原規畫二八七家周六郵局半數不營業,卻因民眾仍有需求,昨天宣布為兼顧民眾用郵需求及落實勞工權益,維持原有二八七家周六郵局,還新增高雄佛公郵局每月第二周周六營業,但停止周六及假日限時和包裹投遞。

文化大學勞工關係學系副教授李健鴻說,中華郵政因「一例一休」衍生成本兩億元,近日卻傳出花十四億元買廠辦投資,「為什麼不將十四億元用來補人力?」

員工反應兩極,有基層員工認為「銀行客人都能配合銀行營業時間,為什麼郵局的顧客不能配合?」但也有員工認為多上半班能領加班費,也不無小補。

中華郵政發言人王淑敏說,日前暫停部分周六郵局消息曝光後,有民眾反應假日有用郵需求,但郵局周六營業時間會從原來的上午八點半延後到九點開門,到中午十二點為止;原有的十六家周六全日營業郵局,依特殊性只保留故宮郵局。另周六半天算休息日出勤,會如實發給加費班,也得到中華郵政工會的同意。

但周六及假日限時、包裹郵件停止投遞及信筒(箱)郵件停止收攬的政策不變,從二月廿五日起,民眾有用郵需求要改投全年無休的快捷郵件。目前周六包裹量九萬件、限時郵件廿一萬件。

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